蘇博特新聞
繼港珠澳大橋、深中通道后，粵港澳大灣區又一超級工程迎來(lái)新進(jìn)展。位于珠三角核心地帶的獅子洋通道項目，近日完成主橋（獅子洋大橋）東塔、西塔的塔座和兩座主塔的塔柱T3節段澆筑，這也標志著(zhù)這座世界最大跨徑雙層懸索橋主塔，順利進(jìn)入施工新階段。
獅子洋通道項目位于南沙大橋和虎門(mén)大橋之間，起于廣州市南沙區大崗鎮，終于東莞市虎門(mén)鎮，項目全長(cháng)約35公里，雙向八車(chē)道，過(guò)江段采用雙層橋梁方案，長(cháng)約35公里，工期6年，項目建成后將有效緩解虎門(mén)大橋、南沙大橋交通壓力、改善珠江南沙和東莞兩岸交通流結構、完善廣東省高速公路網(wǎng)，更在均衡珠江兩岸經(jīng)濟發(fā)展、促進(jìn)珠江西岸經(jīng)濟崛起、推動(dòng)粵港澳大灣區早日形成世界級交通樞紐的過(guò)程中發(fā)揮著(zhù)至關(guān)重要的作用。
獅子洋大橋作為項目的控制性工程，采用主跨2180米雙層鋼桁懸索橋的方案“一跨過(guò)江”，在珠江口江中心不會(huì )再建有橋墩，其建設將創(chuàng )造“主跨跨徑、車(chē)道數量、主塔塔高、錨碇基礎、主纜規模”五項世界第一。大橋主塔高342米，相當于110層樓高，為世界同類(lèi)橋梁中的最高橋塔，面臨抗風(fēng)、防水、防腐蝕、地質(zhì)條件惡劣等挑戰，因此索塔采用鋼殼混凝土組合橋塔，并首次在此類(lèi)工程中應用高強度、高彈模、低收縮的C80混凝土。
我司成立專(zhuān)項技術(shù)小組積極配合工程建設單位，在主塔混凝土中使用了我司自主研發(fā)的HME-V混凝土（溫控、防滲）高效抗裂劑和HDC(III）高性能混凝土流變改性材料，成功生產(chǎn)出符合設計要求的優(yōu)質(zhì)C80混凝土。施工過(guò)程中，公司相關(guān)領(lǐng)導和技術(shù)服務(wù)小組不畏酷暑，以及時(shí)、高效的現場(chǎng)服務(wù)，以過(guò)硬的技術(shù)實(shí)力和優(yōu)異的創(chuàng )新材料，為項目的順利推進(jìn)提供強有力的支撐。
隨著(zhù)獅子洋通道項目的不斷深入，一個(gè)更加緊密、繁榮的粵港澳大灣區正在加速形成。蘇博特，作為這場(chǎng)宏偉建設藍圖的參與者與見(jiàn)證者，將繼續秉承“開(kāi)放、創(chuàng )新、誠信、共贏(yíng)”的核心價(jià)值觀(guān)，與各參建單位攜手并進(jìn)，不斷探索新材料、新技術(shù)在交通建設領(lǐng)域的應用，為構建更加安全、高效、綠色的交通網(wǎng)絡(luò )貢獻更多力量。
（文/金晶）
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